कटर सक्शन ड्रेजर की आर्थिक अनुकूलनशीलता उन्हें एक उत्कृष्ट विकल्प बनाती है।

Dec 14, 2025

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कटर सक्शन ड्रेजर के लिए मूल निर्माण विधि अनुप्रस्थ ड्रेजिंग विधि है। अनुप्रस्थ ड्रेजिंग विधि में स्टील पाइल पोजिशनिंग और एंकर केबल पोजिशनिंग शामिल है। स्टील पाइल पोजिशनिंग विधि में, दो स्टील पाइल को बारी-बारी से धुरी बिंदु के रूप में नदी के तल में डाला जाता है। कटर हेड के सामने बाएँ और दाएँ स्विंग केबल (ड्रैगन बियर्ड केबल) को बारी-बारी से कड़ा और ढीला किया जाता है, जिससे जहाज ड्रेजिंग के लिए आगे और पीछे स्विंग करता है। जब कटर हेड ड्रेजिंग ट्रेंच के दाएं (बाएं) किनारे पर घूमता है, तो बाएं (दाएं) स्टील ढेर को नीचे कर दिया जाता है और दाएं (बाएं) स्टील ढेर को ऊपर उठा दिया जाता है। इसके साथ ही, दाएं (बाएं) केबल को ढीला कर दिया जाता है और बाएं (दाएं) केबल को कस दिया जाता है, जिससे कटर का सिर वापस बाईं (दाएं) तरफ घूम जाता है। इस बिंदु पर, जहाज एक निश्चित दूरी तक आगे बढ़ता है, जिसे आगे की गति दूरी कहा जाता है। इस पोजिशनिंग विधि के साथ, क्योंकि ड्रेजिंग के दौरान जहाज में दो धुरी बिंदु होते हैं, कटर हेड के ड्रेजिंग प्रक्षेप पथ ओवरलैप होते हैं और अंतराल छोड़ देते हैं।

 

उपरोक्त विधि की कमियों को दूर करने के लिए, मुख्य और सहायक ढेर विधि (जिसे एकल - ढेर आगे आंदोलन विधि के रूप में भी जाना जाता है) का उपयोग किया जा सकता है। इस विधि में, एक स्टील ढेर मुख्य ढेर के रूप में कार्य करता है, जो हमेशा ड्रेजिंग ट्रेंच की केंद्र रेखा के साथ संरेखित होता है, अनुप्रस्थ ड्रेजिंग के लिए धुरी बिंदु के रूप में कार्य करता है, जबकि दूसरा स्टील ढेर आगे की गति और ढेर प्रतिस्थापन के लिए सहायक ढेर के रूप में कार्य करता है। क्योंकि केवल एक ड्रेजिंग धुरी बिंदु है, कटर हेड के ड्रेजिंग प्रक्षेप पथ एक दूसरे के समानांतर हैं। जब तक स्टील के ढेर की आगे की गति की दूरी उचित रखी जाती है, तब तक अधिक-से-अधिक और कम-से-कम खुदाई से बचा जा सकता है। ढेर प्रतिस्थापन स्थिति को सटीक रूप से नियंत्रित करने के लिए, ड्रेजिंग ट्रेंच सेंटर लाइन के दोनों किनारों पर दृष्टि मार्करों की एक जोड़ी जोड़ी जानी चाहिए।

 

नीचे कटर सक्शन ड्रेजर की आर्थिक अनुकूलनशीलता की चर्चा है:

1. विभिन्न स्थानों पर ड्रेजर की उत्पादन क्षमता।

2. ड्रेजर खरीदने की निवेश लागत और निवेश पर रिटर्न (अर्थ: भविष्य के मुनाफे का संचय)।

3. ऑपरेशन के दौरान विफलता दर.

4. सेवा जीवन के दौरान किया गया रखरखाव और खर्च।

5. संचालन की सुविधा.

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